轮胎气压表指针式和数字式各有什么优缺点？

一、轮胎气压表指针式和数字式各有什么优缺点？

优缺点如下：1.数字气压表:优点：数字压力表引高精度、高稳定性,误差≤1%,内电源、微功耗;缺点：电源需要充电，不能时刻保证工作。

2.指针气压表:指针式压力表的测量系统由接头和弹簧管组成,由于被测量压力的变化使弹簧管的自由端产生位移,借助连杆带动扇形传动齿轮端部的指针旋转,在刻度盘上指示相应的压力数值。优点是稳定性高，缺点是气压数值不够精准。

二、大货车气压表怎么看？

1、看档把旁边有没有一个SET按键。有按下。首先检查车辆的四轮胎压，确认胎压都达到正常水平。然后启动汽车，长按胎压监测开关，直到听到“咚”的一声。接下来，行车一段距离后，系统会记忆四轮胎压的原始数值。记忆完毕，胎压监测系统就可以正式开始工作了。

2、测试胎压监测功能是否成功激活。仪表盘上就会亮起胎压监测指示灯，表示胎压监测功能已经成功激活。

3、有胎压监测，仪表上会显示。

4、如某个或多个车轮的轮胎气压发生变化，组合仪表及信息娱乐系统显示屏里的轮胎失压指示器即发出警报

三、大货车上气压表上FR？

FR*100kpa RR*100kpa表示，车子下面两个气瓶的含气量及压力多少，大货车食用气刹，这个泥明白了吧，他都有两个气瓶的，如果设置成一个气瓶，那么气漏完了，刹车包死可就不好完了

四、大货车刹车气压表正常多少？

大货车的刹车气压表正常值应当在七至九之间，过高或者过低都不太好，过高容易造成刹车管沾开，过低汽车的刹车效果不太理想，一般车辆起步时气压表的气压达到四点五时方可起步，在车辆行驶过程中要时刻观察仪表盘I的各种情况，不但要看气压是否正常还要观看电压机油压力是否正常。

五、踩刹车气压表动的幅度大？

通常是制动盘磨损不均匀导致的，如外侧比内侧厚或内侧比外侧厚，在制动时制动片是垂直夹住制动盘的，而制动盘不平没有完全贴合制动片就会发抖，车速越高抖动约厉害，越不容易刹住车。

六、大货车气压表一高一低？

货车气压表，应该是两个表几乎一样，误差不大，如果误差较大，首先检查气压传感器和线路是不是有问题，如果线路没问题，就看储气桶哪一个气压低，顺藤摸瓜检查气路有无弯折，最后检查四回路阀，这样肯定就能找到问题了，只要细心，没有搞不定。

七、什么是数字式仪表？

题主说的模拟信号是相对数字信号而言的吧？　　如果是的话，那它就是指连续的意思。举个例子帮助你理解模拟和数字的区别：常见的仪表显示有指针式和数字式，指针式仪表，可以显示最大值和最小值之间的任何值，而数字式只能显示有限个值。比如一个指针式电压表，测量范围是0~500V，那么0~500之间的任意电压值均可以显示。如果把这个电压表的显示方式换成数字式，显示位数为3位整数，2位小数，那么0.001V就无法显示，400.004也无法显示。　　通过两种显示方式，你会发现：“”模拟“”是连续的，“”数字“”是离散的。模拟信号是指连续变化的信号，而数字信号则不然，是跳变的，在上面的例子中，数显电压表的最小跳变单位为0.01。电信号的波形“”模拟“”声音的波形，它们除了振幅不一样，其它都一样。数字信号与模拟信号的特征阶梯状的图形为采样后的信号

八、气压表量程？

气压表是一种测量气压所用的仪器，分类有好多种，其中轮胎气压表 是一种气压轮胎气压表，它由表头、活塞、表体、标尺、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口，结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。

很显然，气压表量程是不没有规定的。

九、电子气压表和指针气压表哪个好？

电子气压表好一些 指针气压表会随着温度或者湿度的影响

十、气压表尺寸？

一般（弹簧管式）压力表的外壳公称直径尺寸是：40、60、100、150、200；精度等级有：1.0级、1.6级、2.5级、4.0级；测量范围上限（MPa）是：0.1、1、10、100；0.16、1.6、16、160；0.25、2.5、25、250；0.4、4、40、400；0.6、6、60、600。（摘自GB/T 1226-2001 一般压力表）

气压表